Avianca: Capacitación y desarrollo

 

La segunda fase de la gestión de talento humano es la capacitación y el desarrollo. ¿Pero qué significa esto? Luego de haber encontrado las personas más capacitadas para asumir el puesto, tendrán que entrar a una capacitación para poder formar a las personas según las necesidades de la empresa. En este caso tenemos dos momentos de capacitación: el momento en qué ingresan a la organización y el otro es el momento posterior a este. (Murcia, 2021)

Según Nubia Murcia (2021), el objetivo de la capacitación es poder brindarle la información acerca de la compañía, realizando una pequeña inducción. En este momento, los aspirantes conocen la misión, visión, valores y normas, así como los procedimientos del área y el puesto de trabajo. Por otro lado, el entrenamiento y la capacitación sigue viva hasta el momento en que el trabajador decide finalizar el contrato y salirse de la empresa. Y existen varias razones por las cuales hay que seguir en continuo entrenamiento. Una de estas, es que se debe estar en un mejoramiento constante, ya que el mercado se va actualizando y así mismo la empresa deberá seguir actualizando porque sino es probable que se pueda acabar. Por otro lado, se revisan las necesidades de la organización, las personas y el cargo que están ocupando, para así poder realizar una evaluación y generar estrategias de capacitación y estrategias de seguimiento para el proceso de los empleados. Por último, también hay que dejar claro que puede haber capacitación tanto formal como informal. Cuando se reúnen varios trabajadores y comparten información, resuelven problemas y se ayudan, esto sería una capacitación informal debido a que la compañía no ha gestionado esto pero si todos pueden ir aprendiendo cosas nuevas.

Avianca y sus capacitaciones

El entrenamiento y la formación es parte fundamental del proceso de un piloto. En el momento en que tu firmas contrato se vienen unos meses duros de mucho estudio. En tus primeros días será un entrenamiento sencillo, dónde te explicaran los factores anteriormente mencionados y una pequeña introducción de lo que se vendrá.

Posterior a esto, iniciaras tu entrenamiento como copiloto. Tendrás cursos teóricos del avión que volarás, en dónde te darán limitaciones, los sistemas entre otros. Esto es con el fin de conocer absolutamente todo lo que debes saber y conocer del avión, para que en caso de alguna emergencia, puedas resolverla de la mejor manera posible. Adicionalmente, te enseñaran las SOPs o los procedimientos operativos estándar de la empresa (por sus siglas en inglés: standard operations procedures). ¿Y te estarás preguntando, qué es eso? Básicamente es el manual de la empresa, para que todas las personas que trabajan para la compañía tengan el mismo entrenamiento y todo sea estándar. ¿Te has preguntado alguna vez como funciona la tripulación de la aeronave? En la mayoría de casos, es muy raro que vueles con la misma tripulación siempre. Por lo que es muy necesario, que todos reciban el mismo entrenamiento y la misma capacitación, para así poder efectuar los vuelos sin ninguna novedad.

Luego de esto, tendrás que hacer el entrenamiento del avión en la "cajita de sorpresas", como comúnmente se le llama en el gremio o el simulador. Como bien lo dice su nombre, la idea es poder simular todo tipo de emergencia que no podrías entrenar el avión. Por ejemplo, una falla del motor, falla en el sistema hidráulico, falla de comunicaciones etc. Es aquí donde más te preparan para las operaciones, puesto que es entrenarás una de las fases más críticas, por lo que tendrás que tener la capacidad de aprender varias operaciones de memoria y tener la capacidad crítica de afrontar cualquier situación anormal que aparezca. 

A tu llegada del simulador, tendrás que hacer unas horas de experiencia operacional. Dónde te darán el entrenamiento real en el avión, por lo que tendrás que estar muy atento a todo lo que vayan haciendo los capitanes más experimentados. En este caso, podríamos afirmar que estarías viendo tanto entrenamiento formal como informal, porque estarás oyendo comunicaciones reales y vivirás la experiencia real en cabina. 

Y tú, ¿pensabas que era fácil el entrenamiento de un piloto? ¿Cuál piensas que es la parte más difícil?

Bibliografía:

1. Murcia, N. (1 de julio de 2021). Gestión de talento humano. Sacado de la Universidad Manuela Beltrán. Archivo PDF.

2. Créditos a los autores de las fotos.

3. CÓMO SE PREPARAN LOS PILOTOS. (1992, 24 septiembre). El Tiempo. Recuperado 21 de septiembre de 2022, de https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-208793